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専門特化することで世界最高のＩＴ企業を目指す。その主役は新卒入社の皆さんです。
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「皆さんの力がコスモ･ウェブの今後の成長を加速させます」。
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株式会社コスモ・ウェブ
代表取締役社長
坂井 雅夫
（50歳）
Masao Sakai
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1958年生まれ。大手ソフトハウス、外資系ソフトハウス、大手ＳＩベンダーを経て、2001年に株式会社コスモ・ウェブを設立。現在は、技術は主に部下に任せ、自身は的確なアドバイスで社員をバックアップしながらマネージメントに専念している。休日は少年サッカーチームの監督を務める。
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『鉄道系』と『基幹系』のシステム開発に特化した理由、開発案件がついてくる恵まれた環境など、コスモ・ウェブならではの魅力を創り出した坂井社長の人柄に迫ります。
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技術者として活躍されてきて、会社を立ち上げようと思ったのはなぜですか？
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一言で言えば、専門特化した会社を作りたかったからですね。私はこれまで３社のＩＴ企業に在籍してきましたが、度々「あなたの会社は何が得意？ 他社に負けないものは何？」と聞かれ答えに窮する体験をしました。「何でもやります」ではあまりにも特徴がなさすぎる。ＩＴ企業というのは専門技術や業務ノウハウをお客様に提供してお金をいただくべきものなのに、「何でもやります」では薄っぺらな知識で労働力を売っている状態から抜け出せません。それに疑問を抱き、専門的な業務知識と特化した技術を持つ会社を自分で立ち上げたいと思ったのです。
私は長年、鉄道の制御技術に携わってきましたので、それを柱に独立しようと思いました。すると、前の会社の同僚にも賛同してくれる人が十数人いました。そして2001年、彼らと一緒にコスモ・ウェブを設立したのです。すでに鉄道システムは事業化の目処が立っていました。そこへ、半年後にオラクル社の最上級資格を保有する優れた技術者が入社することになり、それに伴いお客様も確保できることがわかったため、基幹系システムの開発から運用もやろうと２本の柱でスタートしました。
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鉄道系システムは15年先まで受注が続く可能性が高いそうですが、それはなぜですか？
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鉄道運行管理システムの開発という仕事の性格上、15年から20年ぐらい同じ技術が使われるという事情があります。弊社は大手信号機メーカー様などから仕事を受注していますが、安全性・安定性が最重要視される業務のため、日常的なメンテナンスや改修も一貫して依頼されるものなのです。だから、必然的に長いお付き合いとなります。
また同時に、それまで培ってきた信頼関係も大きいと思います。ゼロからのスタートだと覚悟を決めて独立したのですが、かつての取引先であったお客様から仕事の依頼をいただくことができました。以前、１社目から２社目に移るときも、そのお客様は私に仕事をくださったのですが、その仕事ぶりを見て私のことをとても信頼してくださっていたようです。
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どこに行っても仕事がついてくる信頼関係は理想的ですね。そんな技術者になる秘訣は？
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お客様の信頼を得るには、まず技術面で安心していただけるだけの品質を保つ必要があります。同時に、人間性も非常に大切だと思っています。具体的には、仕事に真摯に取り組む誠実さと、納期に遅れないことの二つ。お客様と飲みに行くとよく「まじめだよね」と誉められます。私も若いときは“仕事をしたくない” “もっと遊びに行きたい”と思ったこともありましたが、そんなときでもお客様のためにと思い、堅実に仕事に取り組んでいました。だから、お客様と太い絆を結ぶことができました。
納期に関して言えば、ハードウェアの開発トラブルから私たちソフトウェア開発側に納期のしわ寄せが来ることがよくあります。しかし、例えば最近開発に携わった地下鉄の開業を遅らせることができないように、プロジェクト全体の納期は守らなければなりません。そんなとき、たとえ徹夜の作業になったとしても泣き言を言わず、納期に間に合わせることがプロフェッショナルとしての評価を決定づけます。納期を守るのはお客様にとってとても重要なこと。特に大規模なシステムでは何千人という人が関与しますから、１日遅れるだけで何千人分の人件費が余計にかかるなど、莫大な損失を被りかねないのです。「あそこはいつも納期を守ってくれる」 「多少きつい仕事でも必ずやり遂げてくれる」、お客様からそう思っていただいているから仕事を確保できているのでしょう。
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今後の事業展開についてお聞かせください。
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会社設立時に思ったのは、立ち上げメンバーの中には若い人もいましたので、彼らがこの先何十年にもわたって活躍できる会社にしたいということです。そのために『鉄道系』と『基幹系』の二つの専門分野をさらに究めていきます。現在、世界の鉄道市場規模は16兆円。弊社の売上は今６億円程度ですが、日本国内だけではなく、積極的に海外の鉄道システム開発に取り組み、業界でも世界でも名前が売れて、“鉄道システムならコスモ・ウェブ”と言われるようになることが究極の目標です。それを１社だけで、それも短期間でやるには限界がありますので、他企業と業務提携を結んで、その企業の得意分野や取引先も取り込むことによって会社を成長させていく予定です。
海外展開も考えています。日本の鉄道技術は世界最高レベルだと言われています。日本の鉄道はハード、ソフトともに海外に輸出されています。弊社もこれまでに海外案件の鉄道システムの開発に携わってきました。今も海外から引き合いが来ています。また、『基幹系』のお客様で、日本を中心として韓国、中国、東南アジアをネットワークでつなげる計画を立てている企業があります。それが具体化すれば、私たちも海外に拠点を出してサポートしていくことになるでしょう。
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選考のポイント、求める人物像について教えてください。
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二つあります。道徳観を持っていることと論理的な思考ができることです。まず、道徳観ですが、これは社会人として最低限のマナーを持っているかということ。例えば、タバコをポイ捨てしない、ゴミが落ちていたら拾う、車を運転するときもルールを守る、など良識ある行動がとれるかどうか。また、お客様に限らず、同僚に対しても、相手の気持ちを考え不快感を与えないようきちんとした言葉遣いができるか。仕事ができる、成果を出すというのとは別に、仕事は結局人間関係で成り立つものですから、その場限りではなく、長い目で見た人付き合いをしてほしいですね。特に弊社のようなまだ規模の小さい会社は、社員一人ひとりが誠実でないと、お客様から企業として認知してもらえませんから。どれも当たり前のことですが、そういった最低限のことはきちんとできてほしいです。
次に論理的思考能力ですが、これはソフトウェアを組む上で必要となります。事業計画を作るときも、ソフトの開発をするときも、工程を守る上でも、論理的にやらないとうまくいきません。例えば、プログラムを書くとき、あらゆるトラブルを想定してその対処法を設定しておく異常処理という作業をします。そのとき、本当にこれでいいのか、こういう事態もあるんじゃないかと、いろいろなケースを突き詰めて考え、抜けがないか検証していかなければなりません。この能力は経験を積み重ねて得られる部分もありますが、日頃からそういう思考能力を培っている人はやはり強いですね。
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ありがとうございました。最後に学生に対するメッセージをお願いします。
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弊社に入社するメリットは、技術力が身に付くことです。『鉄道系』と『基幹系』に関しては業務知識が蓄積されていますし、経験豊富で優秀な技術者がたくさんいますから、彼らから多くのことを学べるでしょう。弊社にとって人を育てることは最優先課題です。人が育ってこないとすぐに技術が腐ってしまいますから、社員にはたくさん投資して力を付けていってもらいます。また、会社の規模が小さいので、会社がどう動いているのかがよくわかります。どこでどういう経費がかかって、どれくらい稼がないといけないか。独立志向のある方なら、技術力を付けながら会社経営の概要を知ることができるはずです。
今回が新卒５期生採用というのもメリットになると考えます。2005年４月から新卒採用を開始し、社内の育成意識も高まっています。新卒入社１期生の４名も、皆さんが入社する頃には、教育慣れした先輩として指導ができるように成長しているでしょう。そして、この会社がまだまだ発展途上であることも面白いですね。今後継続的に新卒採用と中途採用を進め、組織の拡大を図っていくのですが、会社組織が大きくなってから入社するより、そうなる前に入社し、自身の成長と会社の成長が比例していくのを肌で感じることができる環境の方が良いとは思いませんか？ 実は私自身、最初に入社した会社は新卒１期生でしたので、それを大いに実感することができました。入社時の会社の環境は非常に大事だと思います。何もかもが整っている環境というのも、それはそれでやりやすいでしょうが、“これから”の環境を作っていくことも、会社組織に属する上で大きな醍醐味になるものです。
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