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事業内容
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■自動車関連の機械設計
■各種自動機械、設備機械の設計
■メーカー関連のOA機器の製品設計および樹脂金型設計
■各種電子回路及び制御プログラム設計
■汎用機系、制御機系、システムなどのソフト開発・設計
■CAE解析(シミュレーション)
■技術マニュアル制作
【派遣業許可】厚生労働大臣届出番号 特23-020526
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【こんなところで役立っています】
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創業以来、自動車業界での開発設計を中心業務として事業を拡大してきたシークス。大手自動車メーカーにおける主要車種のドア、フレーム、ルーフなどのボデー設計、ECUや燃料電池の開発など、コアとなる技術の研究・開発に携わっています。
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| 募集職種 |
1)機械設計・開発
2)電気・電子回路設計
3)システム開発
4)CAE解析
5)CADオペレーター
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仕事内容 |
1)機械設計・開発
トヨタ自動車を中心とした大手自動車関連メーカーでエンジン・ボデー・トランスミッション・
燃料電池等の自動車関連部品の設計・開発。
2)電気・電子回路設計
自動車用エレクトロニクス製品を主としたアナログ・デジタル回路の設計開発。
3)システム開発
カーナビやGPSに関するシステム開発や、自動車のエンジンや車体の制御プログラム開発。
制御系、汎用系のソフトウェア開発業務。
4)CAE解析
実際の製品、試作品をつくる前に3D-CADデータ等を用いて設計の妥当性、性能試験、
最適な形状や条件を端末上でシミュレーションします。
5)CADオペレーター
3D-CADを活用した設計アシスト業務。
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機械設計・開発の場合
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【仕事のやりがい】
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トヨタ自動車を中心とした大手自動車メーカーで主要車種の開発・設計に携わります。当社はトヨタ自動車の一次請け企業であるため、常に最先端のカー・テクノロジーをリアルタイムで学ぶことができます。自分のスキルを磨き、どこに行っても通用するレベルの実力をつけるのにもってこいの環境だといえるでしょう。
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【 仕事の厳しさ 】
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燃料電池の設計・開発の場合、燃料電池自体がまだ発展途上の製品です。どうしたら要望に合ったモノを完成させられるのか、明確なプロセスがあるわけではありません。時には図書館にこもって文献を調べたり、学んだ知識を応用できないかと考えたり。トライ&エラーを繰り返し、答えを見出す生みの苦しみがあります。
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応募資格 |
2009年3月に大学・大学院・専門・高専・短大卒業見込みの方
【理系限定】※機械・電気・電子・情報系の方歓迎!
◆当社に興味をもって頂いた学生全員にお会いしたいと思っています。
◆今まで学んできたことも大切ですが、それ以上に「どんな仕事をしたいか」「どんな自分になりたいか」が当社の選考基準です。
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【求める人物像】 |
・自分の好きなもの、興味があるものがハッキリしている方
・モノづくりが好きな方
・「夢」や「ビジョン」を持っている方
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給与
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2008年4月初任給月給
・大学院卒/(修士)20万8000円
・大学卒/(理系)20万円
・高専卒/19万円
・短大卒/(理系)18万7000円
・専門卒/18万5000円
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待遇
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・昇給(年1回/4月)
・賞与(年2回/6月・12月)
・残業手当
・役職手当
・家族手当
・転居手当
・生産手当
・通勤手当
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福利厚生
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・社会保険完備(雇用・健康・労災・厚生年金)
・社員旅行制度
・住宅補助制度
・親睦会補助制度
・貸付金制度
・退職金制度
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| 勤務時間 |
9:00〜18:00 (実働8時間)
※標準労働1日8時間のフレックスタイム制度あり
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休日休暇
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完全週休2日制(土・日)
GW休暇・夏季休暇・年末年始休暇の長期連休あり
有給休暇、慶弔休暇
※年間休日121日(2007年実績)
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勤務地
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愛知県・静岡県・福岡県の各プロジェクト先
※希望を考慮します
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教育
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≫入社後の流れ
▼入社
▼新人社員基礎研修
▼教育担当のもとでOJT研修
▼グループ内の勉強会を通じて基礎技術を習得
一通りの仕事内容を把握するまでは約1年ほど。原則的にチーム単位で動くので、自信がつくまで決してひとりきりにいたしません!また、国家資格取得のための特別講義や通信教育制度なども完備。当社の環境をうまく使い、思う存分スキルアップを図ってください!
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キャリアプラン
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ひとり立ちから2年ほどで、セクションリーダーへ。さらに2年ほど経験を積むとグループリーダーへポジションアップ!段階別のフォローアップ研修・リーダー研修も用意しているので、自信を持ってステップアップしていってください。
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